はじめに

１９８１年に初めて米国で免許を取得、８２年にアドバンスト級までアップグレード したものの、小生はＣＷの食わず嫌いが祟ってしまい、とうとう今まで最上級のエク ストラになれずに居りました。今度の米国の免許改正に当たり２０ＷＰＭのＣＷの試 験が廃止になるとの朗報（ＣＷ派の各局、申し訳有りません）に接し一念発起、大方 ２０年振りにハムの免許試験を受験しましたので、その様子をお伝え致します。つい でに免許制度改正について少し触れておきます。単なる受験記では無く、”外国では こういう状況なんだ”という情報（日本と比較しての良し悪しではなく）の一つとし て捕らえ、日本のアマチュア無線サービスのグローバル・スタンダード化に使える部 分が無いかを考える上での資料、と理解してお読み下さる読者が居てくだされば望外 の幸せです。

1. どうして免許システムを変える必要が有ったの？
2. ＶＥって良く聞くけど、何？
3. 新制度と旧制度の違いって何？
4. 実際の試験ってどんな感じ？
5. じゃ試験を受けてみようか！

ＵＳＡでは民間の使用する電波を管理するお役所のFederal Communication Commission, 連邦通信委員会がアマチュア無線サービスを監督しています。ＦＣＣ では2年毎に管理下のセクションに関わる法律の定期見直しを行っており、１９９８ 年はアマチュア無線サービス関連のＦＣＣ法９７条（ＦＣＣ　ＲＵＬＥ　ＰＡＲＴ９ ７）の法制見直しの年に当たっていました。 予ねてよりＡＲＲＬ，国内試験ボラン ティア評議会ＮＣＶＥＣ（National Conference of Volunteer Exnaminer Coordinators)らが中心となり、アマチュア無線サービスを活性化させる手段として 資格制度の再検討をＦＣＣに再三陳情していた経緯もあって、一昨年以来本案件につ いて一般の意見公募から始まる一連の検討が行われた結果、ＦＣＣの仕事納めの 1999年12月30日に現行の6階級を３階級にする決定が下されました。この再構築案の バック・ボーンは”免許システムの簡素化による管理費用＜税金の削減”、”身体障 害者のＣＷ技術免除の線引き問題の解消””新しく免許を取る人が入門しやすく、ア ップグレードしやすい制度”等、行政・ハム側の双方の要求が合致したところにあり ます。

免許発行を含むハムのシステムが無料であるＵＳＡでは、行政側の管理コストを下げ ることは常に大事な関心事です。国際レシプロ免許の届出が不要になったのも、実は その管理に掛かっていた費用の削減に理由が有ったようです。今回の６階級から３階 級への新規免許の発行の縮小は、それとは比較にならないほどの管理業務の大幅な軽 減、即ちコスト削減となるのは明らかです。

身障者のＣＷ問題ですが、医師の診断書があれば13/20WPMのＣＷ試験が免除になる現 行制度において、どこからが免除の対象になるかはっきりしたガイドラインがなく今 まで物議を醸していました。今回５ＷＰＭ一本に統一することでこの問題も解決しま す。何故なら５ＷＰＭは現在でも、ハンディキャップの有るハムにも上級資格アップ グレードに問われている必須のスピードなのですから。

最大の関心である”入門しやすくアップグレードしやすい”免許システムについて、 大多数の意見（ＡＲＲＬ，ＮＣＶＥＣ、ＱＣＷＡ等の団体、無線関連企業やプレスか ら個人まで）は３−４階級で十分としていたものの、実際のクラス分けで一番の関心 事はＣＷの扱いでした。これについてＦＣＣは”一般よりの意見公募をまとめると、 非常通信でＣＷが使われなくなったこと、軍（特に海軍の船舶）の通信からＣＷが無 くなり混信が有る際にＣＷで与えることのあった注意を聞き分ける能力が問われなく なったこと、ＣＷは現在の通信手段の中核では無くなったこと、ＣＷ技術の上達が無 くとも今後の無線技術の上達は望めることと言った意見からハイスピードＣＷ能力は 問わなくても良い”と判断を下しました。このため、主にＯＴ局の主張を入れた５Ｗ ＰＭと１２ＷＰＭの２種類（ジェネラル以下５ＷＰＭ，上級の13/20ＷＰＭの１２Ｗ ＰＭへの引き下げ一本化）の試験を残すというＡＲＲＬ案を”国際条約が求める最低 スピード５ＷＰＭだけで十分”と退けたのです。

さらに目立ちませんが、ＰＡＲＴ９７で変更が有ったのはクラブ局（一般ハム・軍用 娯楽無線局）のコールサイン割り当てを新しく任命するクラブ・コールサイン・アド ミニストレーターに委譲し管理させる事、ＲＡＣＥＳ（Radio Amateur Civil Emergency Services)向けの別クレジットを廃止すること、不法アマ無線局監視業務 のボランティアへの委譲、です。クラブ・コールサインについては同一免許人が架空 のクラブをバンバン設立、バニティ・コールを申請して主に１Ｘ２，２Ｘ１のＦＢな コールサインをガッポリ確保することが出来た現状を是正するもので、ＲＡＣＥＳク レジット廃止は、非常事態の際でも一般ハムは緊急無線サービスの提供の”義務”は 無い（ボランティアは大歓迎）ことから、ハム免許以外に別途認められた自警組織に 参加している証明が求められる別クレジットのＲＡＣＥＳ免許を廃止したものです。 但し、これはＦＣＣのお墨付きが不要になっただけで、ＲＡＣＥＳという活動そのも のは残ります。不法アマ局監視は今までＦＣＣ直轄であった監視・法的措置行使業務 （免許停止、取り消し、連邦電波管理法違反による刑罰）の内、監視部分を一般アマ チュア局よりのリポートに依存し、その報告を受けた場合にＦＣＣが法的措置行使の 業務のみを行うことになったものです。これも負担費用削減に沿った考え方です。

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生憎、正確な日付の資料が見当たりませんが８０年代半ばにアマチュア無線試験の実 施を、ＦＣＣからハムのボランティア（無償奉仕）の手に委ね、ＦＣＣは合格者の免 許登録、発行業務のみを行うようにしたことから生まれた制度です。個々の試験官を ＶＥ=Volunteer Examinor,彼らが集まって実際の試験をする団体をＶＥＴ＝ Volunteer Examinor Team,　それらが使う問題用紙を作成したり、試験の結果を取り まとめてＦＣＣに提出したり、試験の場所や日時をコーディネートするのがＶＥＣ＝ Volunteer Examinor Coordinator,それらＶＥＣ業務の協議団体がＮＣＶＥＣ =National Conference of VECで、ＶＥ達から寄せられる試験問題の見直しに関する 意見や、ＶＥＣ制度の運営等を協議しています。ＶＥになる資格はジェネラル級以上 、１８歳以上で過去に免許の停止、取り消し等の処分を受けたことが無く、アマチュ ア無線関連業界の営業・管理部門（機器メーカー・ハム書籍出版・小売店等。経理や 出荷といった直接営利に関係しない部署に勤務するハムは除く）に在職しないハムで 、ＶＥＣによる認定が必要です。ＶＥＣ自体も営利を目的としない団体であること、 という定義が有りますがＡＲＲＬとＷ５ＹＩ、incはハム書籍販売等営利に関係して いるものの”ＦＣＣによって許可された団体は除く”という特例をクリアした、今の ところ２つしかないセミプロ？ＶＥＣです。営業部門とＶＥＣ業務を全く別に管理し ていることが認められたものです。

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４月１５日以前に、旧制度で米国の特別級＝エクストラ・クラスを取得するためには 、エレメント１Ａ、１Ｂ，１Ｃの3階級のＣＷ試験とエレメント２＝３０問、３Ａ＝ ２５問，３Ｂ＝２５問，４Ａ＝５０問，４Ｂ＝４０問の合計１７０問からなる筆記全 てに合格せねばならず、飛び級は認められません。エレメント１Ｃと４Ｂだけを受験 してもエクストラにはなれないし、そういう受験自体が認められていないのです。但 し合格した全てのエレメントに部分合格証明が発行されますので、ダメだったものだ けを受けなおすことで目指すクラスにアップグレードすることが出来ます。ちなみに Ｋ６ＷＱ伊津野ＯＭ（ＪＡ６ＬＶ／ＪＡ１ＷＱ）は、昼食も取らず当時は記述式だっ た全ての受験を１日でこなして合格、当時のＦＣＣロングビーチの係官が”お前みた いな奴は初めて見た”と目を白黒させたそうです。

旧制度でのＣＷ試験の方法は、ＶＥによって設問に対する答えを筆記させる場合と、 ４者択一で答えさせる場合が有ります。筆記試験は全て４者択一のマークシート方式 です。それぞれの筆記試験エレメントにはサブエレメントと呼ばれる項目があり、例 えばエクストラのエレメント４Ｂの場合、サブエレメントＥ１−Ｅ９まで９種類＝Ｆ ＣＣルール、運用、電波伝播、無線局設備、電子理論、回路部品、実用回路、信号と 送信、アンテナと給電に分かれ、さらにそれらがＥ１Ｅ（ＡＭＳＡＴ関連の法規）と かＥ９Ｄ（給電線とのマッチング）とかに細分されて合計で４５０問の問題が question poolと呼ばれる出題可能問題集として用意されています。この中から各地 のＶＥが任意に問題を選択し試験用紙を作成します。全てのサブエレメントから最低 一つの出題をカバーしていれば、組み合わせは自由です。

４月１５日以降は、これらのエレメントはＣＷのエレメント１＝５ＷＰＭのみと、エ レメント２、３（テクニシャン、ジェネラル）がそれぞれ３５問づつ、エレメント４ （エクストラ）は５０問の、合計１２０問の筆記合格で全資格が取得できます。飛び 級は相変わらず認められませんが、ＣＷ実技で２つ、問題数で５０問が削除されるわ けです。尚、現在の資格は今回の改正では”今後も変わることなく更新可能”とされ ました。今後もアップグレード変更をしない局は、現在のままのクラス・運用範囲で 残ります。従い、今回の再構築案では、免許クラスが”廃止”されたものは無く、” ４月以降に新規開局する免許人に発行されなくなるクラスが３つ出来た”というのが 正確な定義です。今、必要な筆記試験を受け相応の部分合格証明を入手しておくとＣ Ｗの２つが免除になる４月１５日以降、改めてＶＥの元に行き書類にサインしてもら うことで新制度におけるジェネラル又はエクストラの資格を申請出来ます。新制度で のテクニシャン、ジェネラル、エクストラの運用範囲は現行のそれと全く同じです。 周波数のコーディネーションは”ハム界全体のコンセンサスが取られていない”とい う理由で今回は見直しが見送られました。

現在免許を持っているハムの新制度への移行は”誰も損も得もしない”がベースにな りました。

＊旧制度の資格は残る。運用範囲は変わらない。そのまま更新も受け付ける。
＊ＣＷは５ＷＰＭ、テクニシャンはＣＷ不要。最低限だけ今まで通り残すので誰も損 はしない。
＊今までより、どのクラスもアップグレードへの受験エレメント数が減る。

とは言っても、一番ワリを食らうのは小生を含む現在のアドバンストの、新制度にお けるエクストラへのアップ・グレードなのです。何故なら他のクラスは今のエレメン ト構成よりエクストラになるまでの筆記問題とＣＷの両方の数が減るのに対し、アド バンストだけはＣＷの２０ＷＰＭが無くなる恩恵は有るものの、今なら４０問で済む 筆記が新制度では５０問に増える上、現在の４Ａ＋４Ｂの出題範囲から再構成された 新問題を受けなければならないのです。現在の筆記での最難関はアドバンストの４Ａ で、エクストラの４Ｂは最上級としてＶＥ試験官リーダーになれる為の関連法規、ベ テランとして知っておくべきＥＭＥ，パケット、画像、衛星、デジタル通信等の運用 と関連技術知識等が中心で、基礎部分の上級知識問題は４Ａで済ませています。文系 一筋の小生は数字が沢山出て来る、あの難しい４Ａを今更おさらいする気にはなりま せん！これが、今回の小生の受験を決意させた真の理由なのです、ＨＩ。

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旧制度のエレメント１Ａ−１ＣのＣＷ試験は模擬ＱＳＯを受信して、その内容からの 設問に答えるものと、１分間の”ソリッド・コピー”（全文受信筆記）が有り、形式 はＶＥ達の判断に任されています。設問式でも四択式と部分部分がブランクになって いて、そこに自分の受信した内容を筆記で埋める形式の２つがあります。設問式なら 名前、ＲＳＴ，ＱＴＨ，ＯＰの年齢等、実際のＱＳＯの時と同じように要点メモを取 っておくだけでＯＫなので楽です。エレメントが上になるに従ってＱＳＯの内容がラ グチューっぽくなり、何エンティティＱＳＯした、とか今晩誰それとＳＫＥＤ　ＱＳ Ｏするんだ、とかいう内容を追加チェックしておかなければなりませんが基本は同じ です。設備はＶＥによって異なり、米搗きバッタで手打ちするのを聞かせる猛者のＯ Ｔから、個人毎にヘッドフォンを割り当て、サイドトーンも好みによって各自調節出 来るＦＢな録音式セットを使うものまで色々有るそうです。ＶＥ試験の無かったその 昔、サンディエゴのＦＣＣ事務所で小生が受けた１Ａ，１Ｂ試験は、教室のスピーカ ーから流れるブーブー音での四択式設問でした。新試験のエレメント１でも、ＶＥ個 々のやり方を尊重することになりソリッド・コピー式、設問四択、設問ブランク穴埋 め式のいずれでも良いことになりました。

筆記の方は、日本の試験よりも実践的な内容が出題されています。今まではそれぞれ のエレメントを１年ごとに見直し、問題の変更は各エレメントを取って見れば４年に 一回（２/３Ａ、３Ｂ，４Ａ，４Ｂの順に一年ごとに見直し）でした。エクストラの ４Ｂは旧制度のままなら２０００年６月までは現行の問題が使われる筈でした。この 見直し作業、新問題作成も全てＶＥＣ団体が無線界の現状に沿って行うため自然に内 容が実践的になっている訳です。この伝統は当然新制度に引き継がれていて、エクス トラの新問題は２００２年、テックは２００３年、ジェネラルは２００４年の６月末 まで有効です。

手元に平成１１年１２月期の１アマ試験の問題が掲載されているＣＱ誌２０００年２ 月号があります。こちらのものとは全く趣を異にしているその問題を大変興味深く読 ませて頂きましたが、こちらのエクストラ級エレメント４Ｂの問題も見てみましょう。

Ｑ：Why are spread-spectrum communications so resistant to interference?
A: Only signals using the correct spreading sequence are received.
なぜスペクトラム拡散変調が混信に強いのか？
拡散シークエンスに正しく合致する信号のみが受信されるため。

Ｑ：Exceeding what design rating can cause a cathode-ray tube(CRT) to generate X-rays?
A: The anode voltage
ＣＲＴの、どの設計値が超過するとＸ線が発生するか？
アノード電圧

Ｑ：What are the best days to schedule EME contacts?
A: When the moon is at perigee.
ＥＭＥ通信のスケジュールを組むのに最適な日は何時か？
ペリジー（月が地球に一番近い時）の時。

Q: Before initiating space station transmissions, by when must the licensee of the station give the FCC prior written pre-space notification?
A: Before 27months and before 5 months
宇宙局（衛星の意）の送信を開始する前に、その局の免許人は何時までにＦＣＣに事 前届を提出せねばならないか？
２７ヶ月前と５ヶ月前

間違いの答え３つは省略しましたが、ご覧の様に非常に簡素なもので所謂”引っ掛け ”問題のようなものは有りません。受験勉強のためのテキストブックは各社から出版 されていて、ハムショップやエレホビーショップで入手出来ます。中でもＡＲＲＬ、 ゴードン・ウエストＷＢ６ＮＯＡの２つがメジャーですが問題集の部分は当然、全て 共通です。ただ決まりで問題と解答の内容は一言一句変えてはいけないことになって いますが、４択の解答の順番はＶＥが並べ替えても良いことになっています。従って 、この問題の時の答えはＡ，という憶え方は意味が有りませんので注意してください 。本では答えがＡでも、実際に受ける試験では同じ問題で正解がＤ、ということだっ てあるわけです。この原稿を書いている２月末、新制度向けの解説本も初版が発売に なりました。

以上に述べたことも含め、ARRL-VECの行う試験に関する全ての情報はアメリカ無線中 継連盟のウエブwww.arrl.org/で入手出来ます。ＨＰのINFO＆SERVICESをブラウズし て下さい。試験日程や全エレメントの問題集（解説はついていませんが）等が分かり やすく載っています。Ｗ５ＹＩ−ＶＥＣも同じように試験に関する情報満載のウエブ をwww.w5yi.orgに上げています。これらのサイトの豊富で”生”の情報やリンクは是 非ＵＳＡで免許を・・とお考えの方には必見です。

新しい制度向けの問題集（QUESTION POOL）も、この原稿を書いている２月末現在、 完全にスペル・ミス等の”バグ”が取れていないβバージョン（ＨＩ）ですが既にサ イトにアップロードされています。これらは４月１５日以降の試験に有効となります 。やはり出題範囲が広がっていて、今更ながら駆け込み受験しておいて良かった！と 胸をなでおろしています。

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小生は２月１２日、フロリダのオルランド・ハムケーション（ハムフェスト）会場で 受験しました。大抵のハムベンションやハムフェストでＶＥ試験は受験出来ますし、 ＷＡＬＫ・ＩＮ、飛び込み受験も可能ですが事前に予約しておくことを強くお勧めし ます。当日持って行くものは写真付き身分証明書２通（パスポートと運転免許でした が、実際は見られたのは一つでした）、おつりの要らない小銭で今の相場が＄６ちょ っとの試験費用実費負担（ＶＥが持ち出しでやっている費用の”カンパ”とお考え下 さい、税金では有りません。場所により若干上下しますがＮＣＶＥＣで取り決めが有 り、今年は６ドル代です）、既に免許を持っているアップグレード試験の場合は今の 免許の正本とその複写２通、鉛筆数本、消しゴム。電卓も持ちこみ可能ですが計算問 題はアテズッポウをかますつもりでしたので私は持参しませんでした。４０問中３０ 問以上の正解で合格ですから、苦手な計算問題は最悪出ても１０問迄、中には分かる ものも有るのでちょっと位は間違えても構わない、とタカをくくったのです。

さて試験当日朝早く、会場に行きフェストの運営委員に”試験受けたいんですけど・ ・”と尋ねたら”えー、ＷＡＬＫ・ＩＮは今回は無いんだよねー”とつれない返事。 幸いというか、小生の勤務先がハムフェストの出展者（出張のついでに受験・・・Ｈ Ｉ）であったのでその旨を言って”なんとかなりませんかね？”とお願いすると、Ｙ Ｌの運営委員がＨＴでＶＥを呼び出し、”ＫＥ６ＲＤってのがエクストラの試験受け たいっていってるけど、いい？筆記だけだよー”と聞いてくれました。ラッキー！暫 くすると会場内連絡用のゴルフ・カートがお迎えに到着し、”ＸＸＸＸＸ社のＶＩＰ （！）、ピックアップ完了、そちらへ向かいます、オーバー！”とかＱＳＰし始める 始末。最初ラッキーと思ったものの、考えて見るとＶＥ皆に小生の仕事やなんかがバ レバレで、これでもし落っこちたらモノ笑いのタネもいいところ、きっついプレッシ ャーとなってきました。

連れて行かれた試験場はメイン会場の隣にある牛馬品評会場の、管理人室兼休憩所み たいなところです。まず管理人室風のほうでチェックイン。お約束通りエクストラ級 のとっつぁん系ＶＥが３人どっかり座ってます。簡単なアプリケーション・フォーム に名前、住所程度のことを書いて免許・身分証明書を見せ、＄６．１５払い完了です 。本当は９時スタートなのですが、待っている人を尻目に”おめー、仕事あっから、 先に受けさせてやるよ”と隣の休憩所風のところに連れこまれ、問題と解答用紙を渡 されて”この問題、使いまわしすっから書きこんだり汚したりすんなよ、じゃグッド ラック”と言われて合図も何も無しで試験開始。別のオッチャン系（同い年系、です ＨＩ）ＶＥ３名が見張りをしている中、まずピンクの試験用紙の表書きを読みます。 マークシートの書き方程度で難しいことは書いてありません。ページをめくると、あ るある。テキストを買ってから２週間、昼休みに弁当を食べながら毎日３０分づつ勉 強（らしい雰囲気では有りませんでしたが・・）し、出張の飛行機の中でも隣に座っ たお姉ちゃんに横目チェックをしばしば入れながら復習（いつもは移動中はひたすら 寝るのですが、こういうときに限って美人と勉強が重なる不運・・・）、さらに前夜 もビールを飲みながら最終仕上げをしておいた問題がしっかり出ています。

なんやて・・グレーライン伝播って何？おー、ローバンドで朝早起きして使うやつや ん、よしよし。スミスチャートの直線は何？抵抗やな、会社の設計の部屋で見たこと 有るで・・、よしよし。ん？特定周波数のＲＬＣネットワークにおける抵抗値の三角 コーディネートで、０．１マイクロヘンリー直列インダクターで抵抗値が２０オーム 、周波数３０ＭＨＺの時、ネットワークの抵抗値は幾らか？ほれこれや、日本語でも 何のこっちゃワケわからん・・でもこれはゴルド（ゴードン・ウエストＷＢ６ＮＯＡ の愛称）の本にインダクティブの時は＋を探せと書いてあったっけ、抵抗値は２０や し、そしたら２０と＋の入った答えは２０＋ｊ１９か１９＋ｊ２０か・・・まあ２０ が先で堪忍しといたろ、といった具合にやっつけました。小生が”正統派”のイメー ジを勝手に持っているＡＲＲＬ系のＶＥでしたので”意地の悪い、難しい問題を選ん で出題してるんとちゃうやろか・・・”と気になっていたものの、蓋をあけると意外 に順当な（？）問題が並んでいます。３０分も掛からないうちに４０問全問記入が終 わりました。ＡＢＣＤと並んでいるアルファベットの正解の上にＸ印を付けるだけな ので記入は簡単です。途中で正規の時間の受験者各局が入ってきてガサガサし、ちょ っと気が散りましたが、仕事があるし時間を掛けても居られません。読み返しチェッ クもせず試験官に手を上げて、といっても狭い休憩所風、十数人も入れば満員ですか ら手をヒラヒラさせて合図したら向こうも”こっち来い”の合図。管理人室風に戻っ て今時珍しいポータブル・タイプライターを前にして座ったさっきのビール腹・トッ ツアン系ＶＥリーダーに問題と解答を渡すと”どうでえ、難しかったか？”と言うも んで、”ヘヘヘ・・”と愛想笑いを返すとおもむろに下敷きに正解位置に穴をあけた ような道具で採点が始まりました。見ている目の前で採点するのがＵＳＡの常識（カ リフォルニアの自動車免許試験もこれ、４択＋下敷き採点セット）です。チェックし てるのが非常に少ない・・・・大将、下敷き、間違ったやつ使うてるんちゃうかいな 、位置はきっちり合わせてるんかいな、ちょっと歪んでるで・・・と心配になりまし たが程なく”コングラチュレーションズ、ユー・ディディット・プリティ・グッド！ ”とのご託宣、合格したことより恥をかかなくて済んだ事でホッとしました。周りの ＶＥも所詮ハム仲間ですから”ＯＨ，ヨカッタネ”と南部訛りでお祝いの言葉を掛け てくれ、くだんのタイプライターでぱちぱちと打ってもらった４ＢのＣＳＣＥ（ Certificate of Successful Completion of Examination,部分合格証明書)を手に、 帰りはＶＩＰ待遇のカートは無し、”よっこらしょっと・・”とつぶやきながら徒歩 でメイン会場に戻りました。朝一番の”受験させて！”からタイプでぱちぱち、まで あわただしい約１時間の出来事でした。

手元にあるＣＳＣＥは１３センチＸ２２センチ程の白い紙切れです。ＶＥのコールは Ｎ４ＶＯＸ，Ｎ４ＶＤＯ、そしてタイプぱちぱちの大将はＫＣ４ＷＹＤの各ＯＭでし た。４月１５日、ＬＡ空港の近所のハムショップＪＵＮ’Ｓで行われるＶＥ試験会場 に行きこの”引換券”を、これも去年新しくなった、小生は初めて使う申請用紙ＦＯ ＲＭ６０５につけて、もう一回＄６ナニガシを払ってＶＥに提出すれば全て完了です （その時にもＶＥに世話になるので”カンパ”を払うわけです）。現状なら３−４日 もすればＱＲＺ．ＣＯＭのアップグレード情報に名前とコールが載ります。そうなれ ば免許証が来ていなくてもコールの後に”インタリムＡＥ”とＩＤを出せば新しいエ クストラの運用範囲でＱＲＶが可能になります。もし１Ｃの２０ＷＰＭも合格してい れば、オルランドでＦＯＲＭ６０５を記入、提出して終わりだったのですが・・・ま 、いっか。

エクストラ・コールの発行状況は２月末現在でＡＤ６の真中辺りですから、４月まで に出ていなければＡＥ６ＲＤでバニティコールを申請しようかな、やっぱ馴染みのＫ Ｅ６ＲＤをキープしようかな、どっしよっかな・・とツラツラ考えて居るところです。

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